壓縮天然氣裝卸臂結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、體積小、質(zhì)量輕、工藝性好、價(jià)格便宜、自吸力強(qiáng)、對(duì)油液污染不敏感、轉(zhuǎn)速范圍大、能耐沖擊性負(fù)載，維護(hù)方便、工作可靠。徑向力不平衡、流動(dòng)脈動(dòng)大、噪聲大、效率低，零件的互換性差，磨損后不易修復(fù)，不能做變量泵用。液壓油在漸開(kāi)線齒輪泵運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，因齒輪相交處的封閉體積隨時(shí)間改變，常有一部分的液壓油被密封在齒間，如圖所示，稱為困油現(xiàn)象，因液壓油不可壓縮將使外接齒輪產(chǎn)生很大的振動(dòng)和噪聲，影響系統(tǒng)正常工作。在前后蓋板或浮動(dòng)軸套上開(kāi)卸荷槽，開(kāi)設(shè)卸荷槽的原則：兩槽間距為小閉死容積，而使閉死容積由大變小時(shí)與壓油腔相通，閉死容積由小變大時(shí)與吸油腔相通。

要實(shí)現(xiàn)主動(dòng)維護(hù)技術(shù)須要加強(qiáng)液壓系統(tǒng)故障診斷方法的研究，當(dāng)前，憑有經(jīng)驗(yàn)的維修技術(shù)人員的感宮和經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)看、聽(tīng)、觸、測(cè)等判斷找故障已不適于現(xiàn)代工業(yè)向大型化、連續(xù)化和現(xiàn)代化方向發(fā)展，須使液壓系統(tǒng)故障診斷現(xiàn)代化，加強(qiáng)專家系統(tǒng)的研究，要總結(jié)專家的知識(shí),建立完整的、具有學(xué)習(xí)功能的專家知識(shí)庫(kù)，并利用計(jì)算機(jī)根據(jù)輸入的現(xiàn)象和知識(shí)庫(kù)中知識(shí)，用推理機(jī)中存在的推理方法，推算出引出故障的原因，提高維修方案和預(yù)防措施。要進(jìn)一步引發(fā)液壓系統(tǒng)故障診斷專家系統(tǒng)通用工具軟件，對(duì)于不同的液壓系統(tǒng)只需修改和增減少量的規(guī)則。還應(yīng)開(kāi)發(fā)液壓系統(tǒng)自補(bǔ)償系統(tǒng)，包括自調(diào)整、自潤(rùn)滑、自校正，在故障發(fā)生之前，進(jìn)市補(bǔ)償，這是液壓行業(yè)努力的方向。

加氣機(jī)的核心部件是質(zhì)量流量計(jì)，所稱重的是氣體的質(zhì)量。壓縮天然氣進(jìn)入加氣機(jī)后，氣體的流向是經(jīng)過(guò)氣體過(guò)濾器、加氣機(jī)電磁閥、質(zhì)量流量計(jì)、拉斷閥和加氣槍，注入汽車儲(chǔ)氣瓶，完成加氣工作。計(jì)量數(shù)據(jù)的流向是由質(zhì)量流量計(jì)在計(jì)量過(guò)程中稱出氣體質(zhì) 量，這一數(shù)據(jù)送入電子計(jì)控器，電子計(jì)控器根據(jù)在控制鍵盤上輸入的氣體密度，將天然氣的質(zhì)量信號(hào)根據(jù)公式換算為體積信號(hào)，體積信號(hào)輸出到顯示面板上，完成整個(gè)計(jì)量過(guò)程 。從以上原理可以知道，加氣機(jī)設(shè)計(jì)之初就是以計(jì)量結(jié)算的。